Historische Berninabahn
Gepäcktriebwagen Fe2 - 51
Geschichte
Dieser kurze Triebwagen ist auch heute noch - nach diversen Umbauten - ein Identifikations-objekt der alten Berninabahn.
Bis ich diese Geschichte aufgearbeitet habe, möge die Übersicht auf Wikipedia helfen, auch wenn dort nicht auf den speziellen Pantografen eingegangen wird.
Erstaunlich ist ebendieser Stromabnehmer: Ein ziemlich ungewöhnlicher, fast "zweistöckiger" Scherenpantograph. Schon früh wurde dieser durch einen Lyrabügel ersetzt. Nähere Details im Buch "Abenteuer Berninabahn" auf Seite 211.
Fe2 51 - Fe 2/2 51 - De 2/2 151
| Datum | Bez | Veränderungen |
| 1909 | Fe2 51 |
Ablieferung und Inbetriebnahme als Gütertriebwagen mit Gepäckabteil und (zwei?) Lyrabügeln |
| 1910/11 | Fe2 51 | Montage eines kompliziert aufgebauten kombinierten Scheren-/Bügelstromabnehmer |
| 1919 | Fe2 51 | Erneuter Wechsel des Stromabnehmers, jetzt Lyrabügel |
| ... | Fe 2/2 51 | Umzeichnung |
| 1942 | Fe 2/2 51 | Renovation Kasten, horizontale Bretter, Montage eines Scherenstromabnehmers |
| 1962 | Fe 2/2 51 | Neuer hölzerner Wagenkasten, neue Schiebetüren aus Aluminium und mit einem Fenster, neue Anordnung im Führerstand, Bremswiderstände auf das Dach verlegt. |
| 1965 | De 2/2 151 | Umzeichnung |
| 1974 | De 2/2 151 | Pantograf mit Tandemwippe (ex 161-162) |
| 1980 | De 2/2 151 | Verblechter Wagenkasten, Einholmstromabnehmer |
Quellen: VRS, Jeanmaire, Gian Brüngger
Gemäss Gian Brünggers Aufstellung im Buch "Abenteuer Berninabahn" hat dieses Einzelfahrzeug ganz schön viele unterschiedliche Farben erlebt:
hellgrau - gelb - grün - oxydrot - orange
Bilder Fe2 51
Auf dieser Vergrösserung erkennen wir gut die Einfachheit der Dachpartie. Ursprungsversion mit einem Lyrabügel.
Beide Schiebetüren stehen offen und die Sonne scheint hinein.
Datum unbekannt, Schätzung 1909/10
Typischer Kurzzug der Berninabahn in Le Prese: Triebwagen und Zweiachser.
Vermutlich in den 20er-Jahren.
Es ist der eigenartige Pantograf "mit Aufsatz" montiert. Auf den ersten Blick nur schwer zu erkennen.
(weitere Bilder aus der Geschichte des Fe2 werden folgen)
De 2/2 151
In der Morgensonne steht der kurze Gepäcktriebwagen auf dem bergseitigen Abstellgleis in Ospizio Bernina.
Der markante Farbunterschied bei der Reparatur- oder Umbaustelle blieb dem Fahrzeug lange erhalten. Gut sichtbar auch die zwei Spitzenlichter oben und die blaue Scheibe unten.
20.9.1978 Foto: Thomas Isenschmid
Der 151 hat vorgezogen und steht im Schatten des Stationsgebäudes.
Gut sichtbar hier ist der Stromabnehmer mit der Tandemwippe, den der kleine Triebwagen von einer der beiden Ge 2/2 161/162 geerbt hat.
20.9.1978 Foto: Thomas Isenschmid
29.4.2020: De 2/2 151 bleibt erhalten
Leider hatte es der Bernina Oldtimer ursprünglich nicht auf Liste der erhaltenswerten RhB-Fahrzeuge geschafft, obwohl er der älteste betriebsfähige Gepäcktriebwagen der Schweiz ist! Schon länger
drohte der Abbruch. Im Newsletter vom 29.4.2020 teilt der Club1889 nun mit:
Übernahme des De 2/2 151 durch den Club 1889
Der ehemalige Berninabahn-Gepräcktriebwagen De 2/2 151 von 1909 leistet seit 111 Jahren seine Dienste auf der Berninabahn, heute vornehmlich im Rangierdienst in Poschiavo. Er ist von der RhB und von historic RhB nicht als historisch wertvolles Fahrzeug klassiert und soll deshalb Ende dieses Jahres durch ein neues Fahrzeug ersetzt und verschrottet werden. Aktuell ist er der älteste Gepäcktriebwagen und eines der ältesten Schienenfahrzeuge der Schweiz überhaupt, das noch im regulären Betrieb steht – mit den Originalmotoren.
Der Vorstand vom Club 1889 hat sich deshalb Ende 2019 entschieden, dieses Fahrzeug vor der drohenden Metallschere und dem Alteisenrecycling bzw. der Altholzverbrennung zu retten. Der Triebwagen soll nicht fahrfähig erhalten bleiben, sondern der RhB abgekauft, schonend durch unsere Gruppe Poschiavo stillgelegt und als Standobjekt in Poschiavo aufgestellt werden, wobei eine Nutzung als Bar bzw. Fonduestübli bei einem Restaurant in Poschiavo geplant ist. Die Zustimmung der RhB-Geschäftsleitung zum Verkauf liegt vor. So bleibt der 151er numindest als Berninabahn-Fahrzeug der Bahngründerzeit erhalten und verschwindet nicht spurlos im Rohstoffkreislauf.
Herzlichen Dank den Verantwortlichen des Club1889 für die Initiative! Einmal mehr bewahrt dieser Verein ein Stück Bündner Bahngeschichte vor dem Verschwinden - da ist grosser Applaus angesagt!
Deine konkrete Handlung: Mit Applaus alleine ist es leider nicht getan - Der Erhalt der historischen Bahnkultur und die Durchführung der Projekte kosten ganz schön viel Geld. Damit wir uns weiterhin daran erfreuen können, lade ich Dich ein, konkret dazu beizutragen:
- Mitglied werden beim Club1889: Hier klicken, ausfüllen und schon hast Du konkret geholfen und aktiv unterstützt
- Spende für ein Projekt oder "einfach so": Hier kannst Du direkt aktiv helfen
Jetzt bleibt zu hoffen, dass der Senior im 2021 an den angekündigten Jubiläumsfahrten auf der Berninabahn noch dabei ist!
